Firmware BMS différent dans un parc Pylontech

Où se trouve la version du firmware

Chaque module Pylontech US — US2000C, US3000C, US5000 — a son propre BMS, un petit calculateur qui mesure les quinze cellules, les protège et dialogue avec les autres batteries. Son logiciel a une version, et la batterie l'indique sur son port Console quand on lui demande ses informations : une ligne appelée Main Soft version, de la forme B69.26.0.0.

Votre onduleur ne la voit jamais. Il ne dialogue qu'avec la batterie maître — celle en tête de chaîne, dont le Link port 0 est vide — en CAN ou en RS485, et ce lien transporte des limites de charge et un état de charge pour l'ensemble du parc, pas l'identité de chaque module. Pour savoir ce que fait tourner chaque batterie, il faut interroger chaque batterie.

Lire une version comme B69.26.0.0

C'est le premier nombre qu'on interprète mal. Dans nos données, presque toutes les US2000C qui indiquent B69 ont un numéro de série dont les 8e et 9e caractères sont C3, et aucune de celles qui indiquent B68 : ce sont deux cartes différentes. Cela correspond à la note de mise à jour de Pylontech, qui traite à part les batteries portant E2 ou C3 à ces positions, avec un autre paquet de firmware et une version minimale de BatteryView, et prévient qu'un mauvais fichier peut endommager la carte. Une batterie B68 ne peut pas recevoir un firmware B69. Quand un parc mélange les deux, les versions ne seront jamais identiques — et c'est normal.

Est-ce fréquent ? Ce que montrent 192 batteries Pylontech

Pylon-Monitor lit le firmware de chaque module qu'il surveille. Le 3 octobre 2026, nous avons regardé les 46 installations qui ont remonté des données dans les 30 jours précédents — 192 batteries au total, 41 parcs de deux batteries ou plus.

• 21 parcs sur 41 — environ la moitié — ont des batteries du même modèle sur des firmwares différents.
• 12 mélangent des versions d'une même lignée (par exemple B69.16 à côté de B69.26 sur des US5000).
• 5 associent deux plateformes BMS (des US2000C B68 et B69 côte à côte).
• 4 ne diffèrent que par un niveau de correctif.

Le schéma est toujours le même : un parc monté d'un coup a une seule version ; un parc agrandi au fil des années a autant de versions que de dates d'achat. Pylontech livre chaque batterie avec le firmware en cours à l'usine et ne met pas à jour les batteries déjà installées. Un module remplacé sous garantie arrive, lui aussi, avec le firmware du jour.

Un parc mélangé pose-t-il vraiment problème ?

Soyons précis, car ce sujet attire les titres alarmistes. Personne n'a publié de preuve qu'un parc aux versions mélangées use ses cellules plus vite — et nous ne l'affirmerons pas non plus. Ce qui est documenté, c'est un risque de coordination. Le maître recueille l'état de chaque module par les Link ports et en tire un seul jeu de limites pour l'onduleur ; chaque module applique ses propres seuils de protection et son propre équilibrage. Quand les versions diffèrent, ces comportements peuvent légèrement différer, et les symptômes visibles sont ceux que les installateurs connaissent bien :

• Des alarmes de communication, ou un onduleur qui perd brièvement la batterie.
• Un module non reconnu ou une erreur d'adresse après l'ajout d'une batterie.
• Un état de charge qui saute, ou des modules en désaccord de plusieurs pour cent au repos.
• Une batterie qui ne rattrape jamais les autres pendant l'équilibrage, ou qui déclenche une protection avant elles.
• Des limites de courant de charge qui changent sans cesse, sans raison liée à la météo ou à la consommation.

Si vous ne voyez aucun de ces signes, un parc mélangé n'est pas une raison de toucher à quoi que ce soit. Si vous en voyez un, l'alignement des firmwares est la première chose que vérifieront le support Pylontech et un bon installateur — avant de remplacer du matériel.

Quels écarts comptent

Vérifier votre propre parc

Avec Pylon-Monitor, il n'y a rien à faire. Le boîtier lit le firmware de chaque batterie qu'il surveille, et le tableau de bord en ligne l'affiche en bas de la carte de chaque batterie et dans le tableau d'identification, à côté du modèle et du numéro de série. Quand des batteries du même modèle diffèrent, un encadré au-dessus du tableau vous dit de quel type d'écart il s'agit — plateforme, version ou correctif — avec les trois mêmes niveaux que le tableau ci-dessus. À côté de chaque batterie, il indique aussi la version la plus récente que nous ayons vue pour ce modèle sur la même plateforme sur au moins deux autres installations : une observation tirée de vrais parcs, jamais un fichier B69 proposé à une carte B68.

Sans lui, il vous faut un PC portable, un câble Console et BatteryView de Pylontech ou un terminal série : branchez-vous sur le port Console du maître, demandez ses informations à chaque adresse et notez la ligne Main Soft version, batterie par batterie. Notre guide BatteryView explique la connexion. Ça marche — une fois, le jour où vous le faites.

Comment on aligne les firmwares

Mettre à jour un BMS Pylontech est le travail d'un installateur, et la procédure de Pylontech dit pourquoi. Elle se fait avec BatteryView sur un PC Windows, par le port Console de la batterie avec un câble RS232-USB à 115200 bauds, à partir des fichiers fournis par Pylontech ou votre distributeur — jamais d'un fichier trouvé sur un forum. Les points qui comptent :

1. Sauvegarder d'abord les données de la batterie. Pylontech demande une capture des informations de la batterie avant toute intervention, et l'enregistrement de son historique de cycles et d'événements — c'est le dossier sur lequel s'appuie une demande de garantie.
2. Choisir le fichier pour la carte, pas seulement pour le modèle. Pour les US2000C, US3000C et UP5000 dont le numéro de série porte E2 ou C3 en 8e et 9e caractères, Pylontech impose le paquet .zip et BatteryView 3.0.28 ou plus récent, et recommande cette combinaison pour toute mise à jour d'US2000C/US3000C afin d'éviter qu'un mauvais fichier n'endommage la carte.
3. Une batterie à la fois, et ne jamais interrompre. La mise à jour est terminée quand BatteryView affiche de nouveau le numéro de série ; une barre de progression bloquée peut demander un nouveau clic sur Program.
4. Vérifier le résultat ensuite sur chaque batterie — la version, les alarmes, l'état de charge de chaque module.

La procédure de maintenance de Pylontech est écrite pour des techniciens agréés et prévient que les commandes qui en sortent font perdre la garantie. C'est la raison honnête pour laquelle nous ne conseillons jamais de le faire soi-même — et pour laquelle Pylon-Monitor ne met pas à jour le BMS : il vous dit ce que fait tourner chaque batterie et laisse la bonne personne décider.

Avant d'ajouter une batterie à un parc existant

• Notez le firmware des batteries que vous avez déjà — votre tableau de bord Pylon-Monitor l'affiche, batterie par batterie.
• Demandez au vendeur avec quelle version la nouvelle batterie est livrée, et si votre installateur alignera le parc en la posant.
• Mettez une batterie de série C en tête de parc quand d'anciens modules US2000B ou US3000A partagent l'installation : la documentation Pylontech fait de la batterie de série C le maître dans les montages mixtes. Avec plusieurs groupes, voyez notre guide LV-HUB.
• Vous mélangez des modèles ? La garantie Pylontech exclut les dommages causés par le raccordement de « modules de batterie de type différent ». Si vous associez par exemple US3000C et US5000, gardez la confirmation écrite de votre installateur ou distributeur que la combinaison est approuvée. Plus de détails dans notre guide de la garantie.
• Après la première pleine charge, vérifiez que les cellules de la nouvelle batterie s'alignent sur les autres — c'est exactement ce que fait à la demande une session Force Balance.

Pour le câblage et l'adressage d'un parc multi-batteries, voyez notre guide des batteries en parallèle ; pour les alarmes elles-mêmes, le guide des codes d'erreur.