Comprare una batteria Pylontech usata: come controllarla prima di pagare

Perché l'usato ha senso, e dov'è il rischio

I moduli Pylontech si rivendono per buone ragioni: passaggio a un impianto più grande, vendita della casa, passaggio a un accumulo ad alta tensione. Un modulo di cinque anni vissuto in un locale fresco, con un ciclo leggero al giorno, può aver conservato gran parte della sua capacità. Il rischio è l'altro caso: un modulo rimasto vuoto per mesi, surriscaldato in un sottotetto, con una cella debole, o con una piattaforma BMS che non andrà d'accordo con il vostro pacco esistente. Visti da fuori, sono identici.

Cosa chiedere al venditore prima di muovervi

• Una foto dell'etichetta con il modello esatto (US2000C, US3000C, US5000…) e il numero di serie.
• La fattura originale e, se esiste, la registrazione della garanzia. La procedura di garanzia Pylontech si basa su fattura e certificato di garanzia; chiedete a Pylontech o al distributore se la garanzia residua segue la batteria presso un nuovo proprietario. La nostra guida alla garanzia spiega cosa copre.
• Come è stata usata e conservata: interno o garage, quanti moduli nel pacco, quale inverter, quando è stata caricata l'ultima volta.
• Perché viene venduta.
• Una schermata dei dati BMS (BatteryView, un monitor o l'inverter), e se potrete collegare un dispositivo per leggerli voi stessi.

Un venditore che rifiuta di farvi leggere il BMS vi sta già dicendo qualcosa.

I quattro numeri che decidono il prezzo

Guardate anche le temperature e gli allarmi o le protezioni registrati: un modulo che segnala vecchi surriscaldamenti o sottotensioni di cella ha una storia che vale la pena ascoltare. La nostra guida alla diagnostica spiega cosa è normale per ogni valore.

Compatibilità con il vostro pacco esistente

È il punto che la maggior parte degli acquirenti dimentica. Aggiungere un modulo usato a un pacco Pylontech esistente non è solo una questione di tensione e connettori. La versione del BMS conta: il suo primo numero identifica la piattaforma hardware del BMS (per esempio B68 o B69), e i moduli su piattaforme diverse seguono linee firmware separate che non si possono allineare. Alcune combinazioni funzionano perfettamente, altre causano allarmi o errori di comunicazione. Leggete la versione BMS del modulo che volete comprare e confrontatela con le vostre. La nostra guida al firmware BMS misto spiega come leggere la versione e quali differenze contano, e la guida ai banchi di batterie tratta i modelli misti in un unico pacco.

Il test sul posto, in 15 minuti

1. Controllo visivo: involucro senza ammaccature, morsetti puliti e non scoloriti, tutte le porte integre, etichetta originale presente.
2. Accendete il modulo da solo e verificate che si avvii normalmente, senza spia di allarme fissa.
3. Leggete il BMS dalla porta Console: modello, numero di serie, versione BMS, stato di salute, cicli, tensione di ogni cella, temperature, protezioni.
4. Annotate lo scarto tra le celle a riposo e, se il modulo può essere caricato o scaricato sul posto, osservate lo scarto sotto corrente.
5. Fotografate tutto: etichetta, letture, data. È il vostro riferimento se qualcosa va storto più avanti.

Il modo più semplice per il passo 3 senza portatile è un Pylon-Monitor: collegatelo alla porta Console del modulo e alimentatelo con una sorgente USB. Sul V2 i valori principali compaiono sul suo schermo appena legge la batteria; per il dettaglio completo (ogni cella, stato di salute, cicli, versione BMS), collegatelo a una rete WiFi, per esempio l'hotspot di un telefono, e aprite la sua dashboard locale nel browser del telefono. Lo stesso dispositivo resta poi sul vostro pacco una volta che la batteria è a casa.

Dopo l'acquisto: le prime due settimane

• Prima di collegarlo al pacco, portate il modulo usato e il pacco a uno stato di carica simile (idealmente entrambi pieni), così che al collegamento non circoli una forte corrente di bilanciamento.
• Collegatelo seguendo il cablaggio del pacco e la catena LINK (LINK PORT 1 verso LINK PORT 0), con cavi della stessa lunghezza degli altri collegamenti.
• Date al pacco una lunga carica completa nei primi giorni, perché le celle si bilancino e il BMS si ricalibri. La sessione Force Balance di Pylon-Monitor vi guida con le impostazioni del vostro inverter e invia un rapporto prima/dopo, cella per cella.
• Osservate il nuovo modulo rispetto agli altri per due settimane: stato di carica a fine notte, cella più alta a fine carica, temperatura. Un modulo che si comporta come i vicini è stato un buon acquisto.

Segnali d'allarme

• Il venditore non vi lascia leggere il BMS, oppure l'etichetta manca o è illeggibile.
• Il modulo non si avvia, o si avvia con un allarme fisso.
• Una cella è lontana dalle altre e ci resta dopo la carica.
• Uno stato di salute molto inferiore a moduli della stessa età, o un numero di cicli che non torna con la storia.
• Segni di calore sui morsetti, rigonfiamenti o un involucro già aperto.
• Una piattaforma BMS diversa dal vostro pacco quando intendete mescolarli.

Tenerlo d'occhio

Un modulo usato è un buon acquisto se nel tempo si comporta come il resto del pacco. Pylon-Monitor interroga il BMS di ogni batteria dalla porta Console della master e conserva tre anni di storico sulla dashboard online gratuita: stato di salute, cicli, ogni cella e temperature, batteria per batteria, più la versione BMS di ogni modulo segnalata quando le versioni differiscono. Con un budget ridotto, il Lite senza schermo legge esattamente gli stessi dati. Per un controllo una tantum di qualsiasi Pylontech, vedete la guida al controllo Pylontech.