Was sich bei Kälte wirklich ändert
Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) sind robust, aber Laden unter null kann metallisches Lithium auf der Anode abscheiden, was die Kapazität dauerhaft verringert. Deshalb überwacht jedes Pylontech-BMS seine Zelltemperaturen und begrenzt den Ladestrom, den es beim Wechselrichter anfordert. In der Praxis sehen Sie drei Dinge:
- Die Ladung wird an kalten Morgen langsamer oder stoppt. Der Wechselrichter hat Solarstrom, aber die Batterie fordert wenig oder keinen Strom an, bis sie sich erwärmt hat. Das ist Schutz, kein Defekt.
- Die Entladung funktioniert auch unter null im Rahmen des Datenblatts: Das Haus wird nachts weiter versorgt.
- Die nutzbare Kapazität wirkt kleiner. Kalte Zellen haben einen höheren Innenwiderstand; die Spannung sackt unter Last stärker ab, und das BMS erreicht seine unteren Grenzen etwas früher.
Die Batterie erwärmt sich beim Arbeiten leicht: Ein Modul, das die ganze Nacht entladen hat, ist am späten Vormittag oft warm genug zum Laden. Ein Modul, das untätig in einem eiskalten Schuppen stand, nicht.
Der Aufstellort zählt mehr als alles andere
| Aufstellort | Typisches Winterverhalten | Was tun |
|---|---|---|
| Beheizter Raum, Hauswirtschaftsraum, Keller | Keine Änderung, normale Ladung | Nichts |
| Angebaute, gedämmte Garage | Langsamere Ladung an den kältesten Morgen | Vom Boden und vom Tor fernhalten, Modultemperaturen beobachten |
| Unbeheizter Schuppen oder Nebengebäude | Ladung an Frosttagen stundenlang gesperrt | Batterie umziehen, Gehäuse dämmen oder eingeschränkte Winternutzung akzeptieren |
| Im Freien | US-Module sind Innenraumprodukte | US-Module nicht im Freien installieren |
In einer Garage helfen ein paar praktische Details: das Rack an der Wand oder auf einem Gestell statt auf kaltem Betonboden montieren, Abstand zum Garagentor und zu Zugluft halten und Luft rundherum lassen. Die Module nicht direkt in Dämmmaterial einpacken: Sie müssen Wärme abgeben können, wenn sie stark arbeiten.
Das versteckte Winterproblem: Drift des Ladezustands
Im Sommer erreicht die Batterie fast täglich 100 %. Bei Vollladung passiert zweierlei Nützliches: Das BMS kalibriert seine Ladezustandsschätzung neu, und die Zellen gleichen sich oben aus. Im Winter, mit kurzen Tagen und tiefer Sonne, laufen viele Anlagen wochenlang ohne Vollladung. Die Folgen:
- Der angezeigte Ladezustand entfernt sich von der Realität und springt, wenn endlich eine Vollladung kommt.
- Die Zellen laufen auseinander, weil sie nie Zeit oben verbringen, wo der Ausgleich stattfindet. Unser Ratgeber zum Zellausgleich erklärt, warum.
- Die Batterie schaltet nachts „zu früh“ ab, obwohl noch 10 oder 15 % angezeigt werden, weil eine niedrige Zelle zuerst ihre Grenze erreicht.
Das Gegenmittel: alle ein bis zwei Wochen eine bewusste Vollladung, aus dem Netz zum Niedertarif, wenn Ihr Wechselrichter das erlaubt, oder am nächsten sonnigen Tag. Die Force-Balance-Sitzung von Pylon-Monitor tut genau das: Der Pack wird auf 100 % gebracht und zwei Stunden gehalten, mit Einstellungen für Ihre Wechselrichtermarke, und Sie erhalten einen Vorher-Nachher-Bericht Zelle für Zelle.
Empfohlene Wintereinstellungen
| Einstellung | Vorschlag für den Winter | Warum |
|---|---|---|
| Mindest-Ladezustand (Entladeschwelle) | Etwas anheben, zum Beispiel 20–30 % | Hält eine Reserve für kalte, trübe Tage und vermeidet das Leerstehen |
| Regelmäßige Vollladung | Alle 1–2 Wochen | Kalibriert den SOC neu und lässt die Zellen ausgleichen |
| Netzladung zum Niedertarif | Sinnvoll, wenn Tarif und Wechselrichter es erlauben | Bringt die Vollladung, wenn die Sonne es nicht tut |
| Ladespannung | Unverändert, innerhalb der Pylontech-Empfehlung | Anheben hilft nicht gegen Kälte; siehe unseren Ratgeber zur Ladespannung |
| Kommunikationsmodus | CAN/RS485 mit Batterieprotokoll | Der Wechselrichter folgt dann den temperaturabhängigen Grenzen des BMS |
Zu vermeiden: den Wechselrichter in einen „Blei“-Modus mit fester Spannung zu zwingen, um die reduzierte Ladung zu umgehen. Damit wird der Temperaturschutz umgangen, den das BMS verlangt.
Längere Abwesenheit im Winter
Sie verreisen für ein paar Wochen? Eine Pylontech mit mittlerem Ladezustand an einem frostfreien Ort fühlt sich wohl. Probleme entstehen bei einer Batterie, die tagelang fast leer steht: Der Eigenverbrauch der Anlage entleert sie langsam, Zellen können unter ihre sichere Spannung fallen, und das BMS kann das Modul dann abschalten. Heben Sie vor der Abreise den Mindest-Ladezustand an und sorgen Sie dafür, dass Sie es erfahren, wenn die Anlage keine Daten mehr meldet.
Worauf Sie in diesem Winter achten sollten
- Modultemperaturen an kalten Morgen und der Unterschied zwischen Modulen desselben Stapels.
- Die niedrigste Zelle am Ende der Nacht und die Streuung zwischen höchster und niedrigster Zelle.
- Das Datum der letzten echten Vollladung.
- Ladestrom im Vergleich zur verfügbaren Solarleistung: Eine Batterie, die Strom ablehnt, während die Module produzieren, hat eine Temperaturgrenze, keinen Defekt.
Pylon-Monitor liest all das über den Console-Port der Master-Batterie: Temperaturen jeder Batterie, jede Zelle, Ladezustand und State of Health, mit drei Jahren Verlauf im kostenlosen Online-Dashboard. Ein kalter Morgen erscheint als Delle in der Temperaturkurve neben einem flachen Ladestrom, und Sie wissen, dass das BMS Ihre Zellen schützt und nichts kaputt ist. Meldet das Gerät sechs Stunden lang nichts, schickt das Dashboard Ihnen eine E-Mail.
Was jeder Wert bedeutet und was normal ist, steht in der Pylontech-Diagnose; zu den Schutzmeldungen des BMS siehe den Ratgeber zu Fehler- und Alarmcodes.
Häufige Fragen
- Warum lädt meine Pylontech bei Kälte nicht?
- Das BMS begrenzt oder sperrt die Ladung, wenn sich die Zelltemperatur dem Gefrierpunkt nähert, um die LFP-Zellen zu schützen. Die US-Datenblätter nennen einen Ladebereich von etwa 0 bis 50 °C. Die Ladung setzt wieder ein, wenn sich die Batterie erwärmt.
- Kann man eine Pylontech in einer unbeheizten Garage aufstellen?
- Das kann funktionieren, aber rechnen Sie an Frosttagen mit langsamer oder gesperrter Ladung. Vom kalten Boden, vom Tor und von Zugluft fernhalten und die Modultemperaturen beobachten. US-Module dürfen nicht im Freien installiert werden.
- Warum schaltet meine Pylontech im Winter nachts früher ab?
- Mit weniger Vollladungen driftet der Ladezustand und die Zellen laufen auseinander. Eine niedrige Zelle erreicht zuerst ihre Grenze, sodass das BMS die Entladung beendet, obwohl noch 10 oder 15 % angezeigt werden. Eine Vollladung alle ein bis zwei Wochen behebt das.
- Welchen Mindest-Ladezustand sollte ich im Winter einstellen?
- Ihn etwas anzuheben, etwa auf 20–30 %, hält eine Reserve für kalte, trübe Tage und verhindert, dass die Batterie leer steht.
- Sollte ich im Winter die Ladespannung erhöhen?
- Nein. Bleiben Sie innerhalb der Pylontech-Empfehlung. Die Ladegrenzen bei Kälte hängen von der Zelltemperatur ab, nicht von der Spannung.
Sehen Sie diesen Winter die Temperatur jeder Batterie, jede Zelle und jede Vollladung Ihres Pylontech-Stapels, mit drei Jahren Verlauf im kostenlosen Online-Dashboard.
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