Cosa cambia davvero quando fa freddo
Le celle al litio ferro fosfato (LFP) sono robuste, ma caricarle sotto zero può depositare litio metallico sull'anodo, riducendo la capacità in modo permanente. Per questo ogni BMS Pylontech sorveglia la temperatura delle celle e limita la corrente di carica che chiede all'inverter. In pratica noterete tre cose:
- La carica rallenta o si ferma nelle mattine fredde. L'inverter ha produzione solare, ma la batteria chiede poca o nessuna corrente finché non si è riscaldata. È una protezione, non un guasto.
- La scarica continua a funzionare sotto zero, entro l'intervallo della scheda tecnica: la casa resta alimentata di notte.
- La capacità utile sembra minore. Le celle fredde hanno una resistenza interna più alta; la tensione cala di più sotto carico e il BMS raggiunge un po' prima i suoi limiti bassi.
La batteria si scalda leggermente lavorando: un modulo che ha scaricato tutta la notte è spesso abbastanza caldo da caricare a fine mattinata. Uno rimasto fermo in un locale gelido, no.
La posizione della batteria conta più di tutto
| Posizione | Comportamento tipico d'inverno | Cosa fare |
|---|---|---|
| Stanza riscaldata, lavanderia, cantina | Nessun cambiamento, carica normale | Niente |
| Garage annesso e isolato | Carica più lenta nelle mattine più fredde | Sollevarla da terra, allontanarla dalla porta, seguire le temperature dei moduli |
| Capanno o locale esterno non riscaldato | Carica bloccata per ore nei giorni di gelo | Valutare di spostare la batteria, isolare il locale o accettare un uso ridotto d'inverno |
| All'aperto | I moduli US sono prodotti da interno | Non installare moduli US all'aperto |
In garage aiutano alcuni dettagli pratici: fissare il rack a parete o su un supporto invece che su un pavimento di cemento freddo, tenerlo lontano dalla porta del garage e dalle correnti d'aria, e lasciare aria intorno. Non avvolgete i moduli direttamente nell'isolante: devono smaltire calore quando lavorano molto.
Il problema nascosto dell'inverno: la deriva dello stato di carica
D'estate la batteria arriva al 100 % quasi ogni giorno. A piena carica succedono due cose utili: il BMS ricalibra la stima dello stato di carica e le celle si bilanciano in alto. D'inverno, con giornate corte e sole basso, molti impianti passano settimane senza una carica completa. Il risultato:
- Lo stato di carica mostrato si allontana dalla realtà, poi salta quando finalmente arriva una carica completa.
- Le celle si allontanano perché non passano mai tempo in alto, dove avviene il bilanciamento. La nostra guida al bilanciamento delle celle spiega perché.
- La batteria si spegne «troppo presto» di notte, con ancora il 10 o 15 % mostrato, perché una cella bassa raggiunge per prima il suo limite.
Il rimedio: una carica completa voluta ogni una o due settimane, dalla rete in fascia economica se l'inverter lo consente, o al primo giorno di sole. La sessione Force Balance di Pylon-Monitor fa esattamente questo: il pacco viene portato al 100 % e mantenuto due ore con le impostazioni della vostra marca di inverter, e ricevete un rapporto prima/dopo, cella per cella.
Impostazioni consigliate per l'inverno
| Impostazione | Suggerimento per l'inverno | Perché |
|---|---|---|
| Stato di carica minimo (soglia di scarica) | Alzarlo un po', per esempio 20–30 % | Mantiene una riserva per i giorni freddi e nuvolosi ed evita di restare vuota |
| Carica completa periodica | Ogni 1–2 settimane | Ricalibra il SOC e lascia bilanciare le celle |
| Carica da rete in fascia economica | Utile se tariffa e inverter lo consentono | Ottiene la carica completa quando il sole non la dà |
| Tensione di carica | Invariata, entro la raccomandazione Pylontech | Alzarla non aiuta contro il freddo; vedete la nostra guida alla tensione di carica |
| Modalità di comunicazione | CAN/RS485 con il protocollo batteria | L'inverter segue così i limiti di temperatura del BMS |
Da evitare: forzare l'inverter in una modalità «piombo» a tensione fissa per aggirare la carica ridotta. Così si scavalca la protezione termica che il BMS sta chiedendo.
Lunghe assenze d'inverno
Partite per qualche settimana? Una Pylontech lasciata a uno stato di carica intermedio in un luogo al riparo dal gelo sta benissimo. I problemi nascono da una batteria lasciata quasi vuota per giorni: l'autoconsumo dell'impianto la svuota lentamente, alcune celle possono scendere sotto la tensione di sicurezza e il BMS può allora spegnere il modulo. Prima di partire, alzate lo stato di carica minimo e assicuratevi di essere avvisati se l'impianto smette di inviare dati.
Cosa tenere d'occhio quest'inverno
- Le temperature dei moduli nelle mattine fredde, e la differenza tra moduli dello stesso pacco.
- La cella più bassa a fine notte, e lo scarto tra la cella più alta e la più bassa.
- La data dell'ultima vera carica completa.
- La corrente di carica rispetto al solare disponibile: una batteria che rifiuta corrente mentre i pannelli producono ha un limite di temperatura, non un guasto.
Pylon-Monitor legge tutto questo dalla porta Console della batteria master: temperature di ogni batteria, ogni cella, stato di carica e stato di salute, con tre anni di storico sulla dashboard online gratuita. Una mattina fredda appare come un avvallamento nella curva di temperatura accanto a una corrente di carica piatta, e sapete che è il BMS a proteggere le celle, non un guasto. Se il dispositivo smette di inviare dati per sei ore, la dashboard vi manda un'e-mail.
Per il significato di ogni valore e ciò che è normale, vedete la diagnostica Pylontech; per le protezioni del BMS, la guida ai codici di errore e allarme.
Domande frequenti
- Perché la mia batteria Pylontech non carica quando fa freddo?
- Il BMS limita o blocca la carica quando la temperatura delle celle si avvicina allo zero, per proteggere le celle LFP. Le schede US indicano un intervallo di carica di circa 0-50 °C. La carica riprende quando la batteria si riscalda.
- Si può installare una Pylontech in un garage non riscaldato?
- Può funzionare, ma aspettatevi una carica rallentata o bloccata nei giorni di gelo. Tenetela lontana dal pavimento freddo, dalla porta e dalle correnti d’aria e seguite le temperature dei moduli. I moduli US non vanno installati all’aperto.
- Perché d’inverno la mia Pylontech si spegne prima di notte?
- Con meno cariche complete, lo stato di carica deriva e le celle si allontanano. Una cella bassa raggiunge per prima il limite, quindi il BMS interrompe la scarica con ancora il 10 o 15 % mostrato. Una carica completa ogni una o due settimane risolve.
- Quale stato di carica minimo impostare d’inverno?
- Alzarlo un po’, per esempio al 20–30 %, mantiene una riserva per i giorni freddi e nuvolosi ed evita che la batteria resti vuota.
- Devo alzare la tensione di carica d’inverno?
- No. Restate entro la raccomandazione di Pylontech. I limiti di carica al freddo dipendono dalla temperatura delle celle, non dalla tensione.
Vedete quest’inverno la temperatura di ogni batteria, ogni cella e ogni carica completa del vostro pacco Pylontech, con tre anni di storico sulla dashboard online gratuita.
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