I sintomi descritti
- «Non supera mai il 95 %, nemmeno nelle lunghe giornate di sole.»
- «Resta al 99 % per ore, poi salta al 100 %.»
- «Mostra 100 % e scende subito al 97 % quando il sole se ne va.»
- «Una batteria dice 100 %, l'altra 92 %.»
- «La corrente di carica scende a un filo molto prima che la batteria sia piena.»
Ognuno ha una causa diversa, e lo schermo dell'inverter da solo raramente dice quale.
Come una Pylontech decide di essere piena
Le celle al litio ferro fosfato hanno una curva di tensione molto piatta a metà del loro intervallo: il BMS non può leggere lo stato di carica dalla tensione. Conta la carica che entra ed esce (conteggio coulombometrico) e corregge il conteggio quando la batteria raggiunge un punto riconoscibile: la fine della carica, quando le celle arrivano alla tensione di piena carica e la corrente cala. Ecco perché una vera carica completa conta tanto: è il momento in cui il BMS rimette il contatore al 100 % e in cui le celle si bilanciano tra loro.
Ne derivano due conseguenze. Se la carica non raggiunge mai quel punto, il contatore non viene mai corretto e lo stato di carica mostrato deriva. E se una cella ci arriva prima delle altre, il BMS deve rallentare tutto per proteggerla.
Le sei cause abituali
1. Tensione di carica troppo bassa nell'inverter
Se l'inverter limita la tensione di carica sotto ciò che serve alle celle per riempirsi, la batteria si ferma tra il 90 e il 98 % e ci resta. Succede spesso quando l'inverter è lasciato su un profilo litio generico, o impostato basso di proposito per «proteggere» la batteria. La nostra guida alla tensione di carica spiega la richiesta del BMS, l'intervallo raccomandato da Pylontech e il compromesso di un tetto più basso.
2. Assorbimento troppo breve
Alcuni inverter passano al mantenimento appena raggiunta una tensione obiettivo. Gli ultimi punti percentuali, e il bilanciamento che vi avviene, richiedono tempo in alto. Con un assorbimento molto breve, lo stato di carica si ferma appena sotto il 100 % quasi tutti i giorni.
3. Una cella arriva in alto per prima
Se una cella è un po' più alta delle altre, raggiunge per prima il limite alto. Il BMS chiede allora sempre meno corrente per proteggerla, mentre le altre celle non sono ancora piene. Sull'inverter sembra che «la batteria non accetti più nulla». Nei dati del BMS si vede una cella nettamente sopra le altre a fine carica. È uno squilibrio; vedete la guida al bilanciamento delle celle.
4. Deriva dello stato di carica
Dopo settimane senza una vera carica completa (tipico d'inverno), il contatore deriva. La batteria può essere davvero piena mostrando il 96 %, poi saltare al 100 % quando il BMS riconosce finalmente la fine della carica. Oppure mostrare 100 % e scendere in fretta subito dopo. In entrambi i casi è calibrazione, non perdita di capacità.
5. La temperatura
Quando le celle sono fresche il BMS può ridurre la corrente di carica richiesta, e vicino allo zero può fermare del tutto la carica. Una batteria fredda può impiegare tutto il pomeriggio per arrivare a fine carica, o non arrivarci affatto.
6. Limiti dell'inverter che non c'entrano con la batteria
Un limite di corrente di carica batteria impostato basso nell'inverter, priorità di immissione o di consumo, o semplicemente poco surplus solare a fine giornata. La batteria è disponibile; è l'inverter a non inviarle corrente.
Come capire qual è
| Cosa mostrano i dati BMS a fine carica | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| Tutte le celle vicine, ma ben sotto la tensione di piena carica; la corrente si ferma | Tensione di carica bassa o assorbimento breve | Controllare tensione di carica e assorbimento nell'inverter |
| Una cella nettamente più alta delle altre; la corrente cala presto | Squilibrio delle celle | Fare una lunga carica completa; vedete Force Balance qui sotto |
| Celle alla tensione di piena carica, corrente quasi nulla, ma SOC al 95–99 % | Deriva dello stato di carica | Lasciarla finire; si risincronizza a piena carica |
| Temperature dei moduli basse, poca corrente tutto il giorno | Freddo | Posizione, o accettare una carica più lenta d'inverno |
| La batteria chiede corrente ma ne riceve poca | Limiti dell'inverter o poco sole | Impostazioni di corrente batteria e priorità dell'inverter |
| Una batteria del pacco più bassa delle altre | Quel modulo: cablaggio, squilibrio o età | Confrontare i moduli; controllare cavi e celle |
La soluzione per la maggior parte dei casi: una vera carica completa, lunga
La maggior parte delle batterie «bloccate al 9x %» si riprende dopo una vera carica completa mantenuta abbastanza a lungo da far bilanciare le celle: il BMS azzera il contatore, la cella alta rientra nei ranghi e nei giorni successivi si torna al 100 %. La difficoltà è ottenere questa carica con il vostro inverter specifico.
A questo serve la sessione Force Balance di Pylon-Monitor: la avviate dalla dashboard online, vi dà le impostazioni esatte per la vostra marca di inverter (14 marche), il pacco viene portato al 100 % e mantenuto due ore, e ricevete un rapporto prima/dopo con ogni cella. Smart Balance, il suo complemento automatico, valuta il bilanciamento dopo ogni carica completa naturale e indica una cella debole se c'è.
Quando preoccuparsi
- La stessa cella è la più alta alla fine di ogni carica e lo scarto continua a crescere anche dopo il bilanciamento.
- Un modulo del pacco finisce sempre qualche punto sotto gli altri, anche dopo una lunga carica completa.
- La batteria arriva al 100 % ma la capacità utile cala mese dopo mese (stato di salute che scende più in fretta delle vicine).
Sono tendenze da documentare, per l'installatore o per una richiesta in garanzia. Un giorno al 96 %, no.
Vederlo da soli
Tutti questi indizi stanno nel BMS, non sullo schermo dell'inverter. Pylon-Monitor interroga il BMS dalla porta Console della batteria master e legge ogni cella di ogni batteria, la corrente di carica, le temperature, lo stato di carica e lo stato di salute; la dashboard online gratuita conserva tre anni di storico. Potete tornare all'ultima ora della carica di ieri e vedere se tutte le celle sono salite insieme, se una cella è andata avanti o se l'inverter ha semplicemente smesso di inviare corrente.
Per il significato di ogni valore, vedete la diagnostica Pylontech.
Domande frequenti
- Perché la mia Pylontech resta al 95 % o al 99 %?
- Di solito perché l’inverter termina la carica troppo presto, perché una cella raggiunge per prima il limite alto e il BMS riduce la corrente, oppure perché lo stato di carica è derivato e si azzera solo con una vera carica completa.
- È grave se la mia Pylontech non arriva mai al 100 %?
- Non subito, ma il BMS ricalibra lo stato di carica e bilancia le celle solo a fine carica. Senza cariche complete regolari, il SOC mostrato deriva e le celle si allontanano.
- Perché la mia Pylontech salta dal 99 % al 100 %?
- Il BMS conta la carica in entrata e in uscita e corregge il conteggio quando riconosce la fine della carica. Un salto significa che la stima era derivata ed è appena stata corretta.
- Devo alzare la tensione di carica per arrivare al 100 %?
- Solo entro l’intervallo raccomandato da Pylontech. Se l’impostazione è sotto, riportarla alla raccomandazione aiuta; andare oltre no.
- Come risolvo una Pylontech che non carica del tutto?
- Controllate tensione di carica e assorbimento dell’inverter, guardate la cella più alta nell’ultima ora di carica e date alla batteria una lunga carica completa mantenuta circa due ore, così che le celle si bilancino.
Vedete la cella più alta, la corrente di carica e lo stato di carica di ogni batteria nell’ultima ora di carica, con tre anni di storico e una sessione Force Balance guidata.
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